机车型号大全：机车型号及价格及图片

求视频:中国铁路机车车型有几种,分别有哪些?

铁路机车是指在中国铁路系统中推挽式列车组中有动力机构的车体或车组。 铁路机车目前主要分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车三大类。 蒸汽客运机车包括：人民（RM）型蒸汽机车、胜利（SL）型蒸汽机车、前迸型（QJ）型蒸汽机车（主要用于货运，有时用于客运）。

中国制造的机车有很多，其中一些最著名的包括复兴号、和谐号、蛟龙号和长城号。首先，复兴号是中国高铁的代表性车型，它是中国自主研制、具有完全知识产权的新一代高速列车。复兴号的设计时速为350公里/小时，具有更高的安全性、舒适性和经济性。

目前中国高铁机车主要有四种型号：CRHCRHCRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。

中国机车有那些型号?

中国高铁机车目前主要有四种型号：CRHCRHCRH3和CRH5。这些机车型号分别由不同的制造商和合作伙伴共同研发制造。CRH1型机车由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司生产，其中四方机车占BSP公司的股权比例为百分之50。CRH2型机车则是南车四方与川崎重工等日本财团合作制造，采用了日本新干线技术。

蒸汽机车：这类机车以蒸汽为动力，代表型号包括前进、人民、上游等。 内燃机车：以内燃机为动力，典型型号有东风1至东风12系列。 电力机车：以电力为动力来源，常见型号如韶山1至9系列，以及和谐系列。 动力分散式动车：这类车辆主要从德国、日本、法国等国家引进技术，进行改造。

北京型内燃机车的缩写是BJ，这类机车以其优良的性能和可靠性深受用户喜爱。进口内燃液力传动机车的缩写是NY，这类机车采用了先进的液力传动技术，提高了运行效率和稳定性。和谐内燃机车的缩写是HXN，它代表了最新的内燃机车技术，不仅具备强大的动力性能，还具有良好的燃油经济性。

中国的机车型号繁多，其中东风内燃机车被简称为DF。这一系列的机车以其强大的动力和适应性在铁路运输中发挥了重要作用。另一方面，韶山电力机车则被简称为SS，这些机车以其出色的电气性能和可靠性著称。此外，还有被称为TA的天安公务车，这是一种专门为政府服务设计的车辆，用于确保重要任务的顺利进行。

DF代表东风内燃机车系列。 SS代表韶山电力机车系列。 TA指天安公务车系列。 ND标识进口内燃电传动机车系列。 NJ表示进口内燃交流电传动电力机车系列。 HXD是和谐电力机车系列。 BJ是北京型内燃机车的简称。 NY指进口内燃液力传动机车系列。 HXN代表和谐内燃机车系列。

目前中国高铁机车主要有四种型号：CRHCRHCRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司生产，四方机车占BSP公司的股权比例为百分之50。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。

解放型蒸汽机车主要车型

〖壹〗、解放1型（JF1）：这款机车最初由美国设计并为满铁制造，后在日本的川崎、日立等工厂生产。它的重量达到160.47吨，全长21，823毫米，动轮直径1，370毫米，采用1-4-1的轴式。1951年，它被改称为ㄇㄎ1型。 解放型（JF）：这是仿造MA型机车制造的，由四方机车厂在1952年生产出第一台。

〖贰〗、解放型蒸汽机车在中国铁路史上扮演了重要角色，主要分为多个型号。以下是其中的一些代表车型： 解放1型（JF1）：起初由美国为满铁设计，代号M，MA，后在日本川崎、日立等厂生产。机车重160.47吨，全长21，823毫米，动轮直径1，370毫米，轴式为1-4-1。1951年改称为ㄇㄎ1型。

〖叁〗、解放1型蒸汽机车在战前由中国组装及仿制，包括2101～2500号机车。战后，中国组装及仿制了2121～2500号机车，共计455台。其中，1952年12月30日生产的2121号机车在中华人民共和国成立50周年成就展览会上展出，成为中国制造的第一台机车。

〖肆〗、中国蒸汽机车家族中，解放1型（四方、大连、齐齐哈尔、沈阳厂，1952年出生）/犹如一颗璀璨的星，专为货运而生，采用1-4-1轴式布局，运行在1435mm标准轨距上。这款机车的诞生，见证了从美国设计、日本制造到新中国自主生产的演变历程。

〖伍〗、中国铁道博物馆的瑰宝：解放型2121号蒸汽机车/ 1952年，历史的车轮在中国铁路技术革新中留下深刻的印记，四方机车车辆厂以卓越的工匠精神，从旧型蒸汽机车的仿制起步，创造了首批干线货运机车中的传奇——解放型2121号。

韶山系列的电力机车有那些型号,分别在哪生产?

韶山1型：这是中国第一台电力机车，于1968年在湖南株洲诞生。它标志着中国铁路电气化的开始，并在电力充足的西南地区和华南地区得到了广泛应用。 韶山2型：简称SS2，于1969年10月投产，仅生产了一台。这款车是过渡产品，主要为了满足当时的客运需求。 韶山3型：1979年投产，累计生产了928台。

韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车，它的使用条件类似于东风4D客运型，也就是“花老虎”，比花老虎力气大，但是跑得可能慢点。因为西南地区的铁路多弯道，列车不需要跑很快。但是普遍超载，所以需要大功率。

韶山电力机车系列由株洲电力机车厂制造，包括多种型号，如SSSSSSSS3B、SSSSSSSSSS7B、SS7E和SS7C。

韶山1型电力机车（代号SS1）：1968年研制成功，采用大功率半导体整流技术，取代了引燃管整流。至1988年共生产826台，机车持续功率为3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。该型号电力机车曾获得全国科学大会奖。

中国铁路客运机车型号

〖壹〗、中国铁路东风4DF型内燃机车专为客运任务设计，由大连机车车辆厂制造。这款机车的装车功率强大，达到4000马力，标称功率则为3300马力，采用先进的交直传动技术，确保高效运行。机车的轴式为C0-C0，其外形尺寸为21100毫米长、3309毫米宽和4641毫米高。悬挂方式采用滚动轴悬，保证了机车在运行中的稳定性。

〖贰〗、胜利型蒸汽机车是中国铁路的客运蒸汽机车车款之一，因其前身不同而有几个分型。这些分型包括胜利3型、胜利5型、胜利6型、胜利7型、胜利8型、胜利11型和胜利12型。

〖叁〗、其中主要型号包括DFDFDF4（包括A、B、C、D、DF、DH、DK等子型号）、DFDF7（包括D指雀森G子型号）、DFDFDF1DF11G、DF11Z、DF12等。此外，还有早期的东方红系列、北京系列，以及NY、ND5系列等液力传动内燃机车。