雷诺最新疫情（雷诺新款车型及价格及图片）

唇亡齿寒,雷诺败走背后的法系车之困

〖壹〗、雷诺可以为自己在中国市场折戟找一个冠冕堂皇的理由，例如雷诺-日产-三菱联盟的关系紧张或者是戈恩事件，当然其核心问题还是出在中国市场的战略规划，这也是法系车的通病。“法系车的品牌宣传力度不够，例如雷诺品牌，普通老百姓都不大了解，而且在产品竞争力、技术实力、销售方面，法系车也没有做好。

全世界能独立生产汽车的国家

〖壹〗、德国大众。是欧洲最大的工业企业。有着100多年的发展历史，能够自己设计，开发，制造汽车。2美国通用，福特汽车。是美国最大的汽车公司。最早采用流水线生产技术。3日本丰田。世界著名汽车集团。技术领先。能够自主设计，生产汽车。4中国一汽，比亚迪等品牌，虽然发展比较晚，也可以自己制造汽车。

〖贰〗、韩国是全球汽车行业最重要和最先进的国家之一，以汽车单位产量衡量，韩国汽车工业位居世界第五，已成为世界上最先进的汽车生产国之一，有起亚、现代、韩国通用汽车（前身为大宇汽车）、双龙汽车等品牌。自1988年韩国年产量首次突破100万台以来，韩国汽车产量逐步增加，已成为世界十大汽车生产国之一。

〖叁〗、中国：作为全球最大的汽车市场，中国同时也是世界上最大的汽车生产国。 日本：日本以其高效的生产技术和创新而闻名，丰田、本田等知名品牌均源自该国。 美国：美国拥有悠久的汽车制造历史，通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司等均在其列。

〖肆〗、作为世界汽车产量排名前五的国家，印度汽车市场一度被指为下一个中国汽车市场；印度汽车市场什么时候能够承接中国汽车市场的衣钵我们不知道，但长城汽车显然已经开始为此做准备了，并计划以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售的规划。

〖伍〗、法拉利Ferrari 意大利 法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳（Modena）附近Maranello。

〖陆〗、中国 我国目前已成为仅次于美国和日本的世界汽车第三大生产国，成为仅次于美国的世界汽车第二大消费市场，同时成为世界汽车第一大潜在市场。

4年前的目标都没完成?雷诺或将退出中国

〖壹〗、据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。之后有关方向雷诺集团进行了求证。

〖贰〗、近期有海外媒体报道称，为控制成本，雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示，1月份东风雷诺的生产量为0，这似乎又印证这一猜测。

〖叁〗、对此，雷诺集团一位新闻发言人周二（2月18日）向我们表示，“此乃错误和误导性报道。雷诺集团在中国具有长远的发展目标，我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场”。雷诺近期公布的2019年业绩报告显示，中国市场的“跑量”能力正受到限制。

〖肆〗、撇开设计方面的因素不说，一直不国产是雷诺饱受诟病的第“二宗罪”，2016年以前，雷诺都长期以进口的方式、以高昂的售价在国内销售，其实在我看来、在法系车当中雷诺反而是最有利冲击“高端”的那一个，并不是DS，当然这都是题外话。

东风雷诺败走中国的四大原因

第三个问题是产品问题，东风雷诺第一款车型是科雷嘉，虽然这是一款成立三年之后才推出的车型，但是怎么看都像是雷诺垂涎小型SUV市场，仓促之中分为尽快抢夺最后一杯羹而匆忙推出的产品，它过分地近乎贪婪的想快速从中国市场吸取营养，但是中国市场的消费者一眼就看穿这不过是一款日产逍客的换标车。

雷诺可以为自己在中国市场折戟找一个冠冕堂皇的理由，例如雷诺-日产-三菱联盟的关系紧张或者是戈恩事件，当然其核心问题还是出在中国市场的战略规划，这也是法系车的通病。“法系车的品牌宣传力度不够，例如雷诺品牌，普通老百姓都不大了解，而且在产品竞争力、技术实力、销售方面，法系车也没有做好。

另一方面，雷诺没有在产品方面持续稳定地投入，也是其在华衰落的重要原因。目前东风雷诺在售的车型一共有5款，其中包括科雷、科雷傲以及进口的Espace。而在去年9月，雷诺在成都车展上带来了两款新车型，其中一款是东风雷诺纯电动车型e诺，而另一款则是国产科雷缤。

拥有百年造车史的雷诺之所以败走中国，归根结底在于从没想过认真造车。

东风雷诺，在4月14日画上句号。 但这不等于雷诺退出中国市场了，全新战略中明确指出：雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。也就是说，雷诺不再参与东风雷诺，但不会退出中国市场。

就在上个月，由于法国雷诺退出东风雷诺，经销商就曾联名向东风雷诺和雷诺讨要共计106亿元的损失，至今没有下文。而法国雷诺之所以败走中国，归根到底是因为合资公司经营不善，资不抵债——负债80亿，资产却只有20亿（无现金）。

雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂

〖壹〗、雷诺表示，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响，并“遵守法国政府采取的措施”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团。周一早些时候，由于供应短缺，雷诺关闭了位于西班牙帕伦西亚和瓦尔拉多利德的工厂数天。

〖贰〗、月16日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日。

〖叁〗、就在3月16日，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日，而PSA在欧洲工厂共计15家，其中包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔。从现阶段来看，开放生产依然不是很好的时机。

〖肆〗、据海外媒体报道，日产和雷诺相关人士表示，目前将终止没有盈利的产品和业务，日产则可能关闭在西班牙的工厂，雷诺则可能退出中国市场。就目前情况来看，日产在华市场的表现还是比较可观，但雷诺在华的市场份额已经接近于零。之后有关方向雷诺集团进行了求证。

〖伍〗、近日，雷诺在华的“撤离”、高管降薪以及债券评级让其成为汽车市场中的“话题”。特别是近期雷诺和日产高管对外表示，将终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务，关闭日产西班牙工厂，不禁让人怀疑是否会再次退出中国市场，日前，雷诺集团总部公关部相关人士表示，“我们不对任何猜测进行评论。

〖陆〗、欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

战“疫”海外篇|中国断供,全球汽车供应链面临停摆

疫情对全球汽车市场的冲击力度也在加大，在上周的报道中我们列出了目前海外工厂受影响的几家企业，包括现代汽车、日产汽车、雷诺汽车、铃木汽车和菲亚特克莱斯勒。截至2月11日汇总数据 而根据最新报道，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区。

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